消息汇总到西京政务院交通总署时，已经是下午两点。

        交通总署大楼内，调度图板上被贴上了十几个代表线路中断的红色交叉标志。

        德国驻华军事总顾问法尔肯豪森和克虏伯公司的几名工程师，此时正坐在迎宾馆的二楼露台上，喝着产自西北本地啤酒厂的黑啤。

        由于大西北与德国签订了钨矿易货协议，这批德国人已经长驻西京，负责协调机床设备的交接和矿石的验收。

        法尔肯豪森看着手里的德文情报，上面记录了日军今天对中国中原铁路网的轰炸规模。

        “十五处桥梁被毁，超过两公里的路基被炸毁。”法尔肯豪森端起啤酒杯，喝了一口，“日本人的航空兵确实有两下子。这种破坏程度，铁路至少要瘫痪一个星期。”

        坐在他对面的克虏伯桥梁工程师汉斯点了点头。

        “将军说得对。修复铁路不仅需要铺设新的钢轨，更麻烦的是修复桥梁和夯实路基。”汉斯从专业的角度分析，“炸出的深坑需要回填大量的土石方，并且要经过重型机械的反复碾压，否则机车开上去就会发生沉降脱轨。至于断裂的混凝土桥墩，重新浇筑水泥并等待其达到承重强度，在常温下至少需要三天时间。”

        “西北的装甲部队和火炮确实让人印象深刻。”法尔肯豪森放下酒杯，目光投向窗外繁华的西京街道，“但战争不仅是前线的对射，更是后勤的较量。李枭的血管被切断了。如果一个星期内军火送不到上海，中央军的防线就会崩溃。”

        法尔肯豪森并没有幸灾乐祸，他只是在做一个职业军人的客观评估。他在思考，面对这种后勤瘫痪，这位西北的统治者会如何应对。

        西京市区的景象，并没有因为前线的轰炸和铁路的中断而产生任何恐慌。

  The content is not finished, continue reading on the next page