随着一阵沉闷的机械摩擦声，钢制大门缓缓向两侧开启。

        隧道内部的照明灯依次亮起。

        在两条并排的宽轨铁路上，停放着一台庞然大物。

        这是一门二百四十毫米口径的超重型铁路列车炮。

        这门炮的炮管长度达到了惊人的十四米。炮身固定在一个巨大的钢铁托架上。托架下方，是前后两组、总共十六根车轴的重型铁路平车。

        为了支撑火炮发射时产生的巨大后坐力，平车的两侧安装了四个液压驻锄，可以将车体牢牢地固定在地面上。

        在列车炮的前方，连接着两台大马力的“建设”型蒸汽机车。由于列车炮的重量超过了三百吨，必须使用双机车进行牵引。

        列车炮的后方，挂载着五节车厢。分别装载着重达两百多公斤的高爆弹、发射药包、测距仪器以及炮兵操作人员的宿舍。

        周天养戴着安全帽，站在月台上。他将刚刚送到的坐标数据郑重地交到列车炮指挥官雷鸣的手里，叮嘱着液压系统的各项参数和炮管的极限阈值。

        上百名穿着灰色工作服的技术人员和炮兵在列车炮周围忙碌。

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