“那个什么智能驾驶呢？现在外头吹得天花乱坠的，什么自动驾驶、无人驾驶，我看了好几份材料，越看越觉得不靠谱。你们的车，到底能做到什么程度？”

        顾屿笑了。

        他等的就是这个问题。

        “周书记问得好。市面上谈自动驾驶的，十个里头九个在画饼。核心原因是什么？没有人愿意说清楚一件事。”

        顾屿竖起一根手指。

        “出了事，谁负责。”

        周维民的表情微微一动。

        “美国那边有一套SAE分级标准，把自动驾驶从L0分到L5，五个等级。听起来很体面，但有一个致命的问题，它回避了责任归属。L2说是人机共驾，出了事算谁的？车企说你没扶方向盘是你的锅，车主说你宣传的时候说自动驾驶我才放手的。扯不清楚。”

        顾屿翻到文件夹里标注“IDRS”的那一页，推到周维民面前。

        “所以我自己定了一套标准。IDRS，全称智能驾驶权责与场景分级。”

        “四个阶段。Stage 1，单一车道托管，车在高速上自己保持车道、自适应跟车，但变道得你自己打方向盘。Stage 2，高速领航，车自己上匝道、自己变道超车，你坐着看就行，但手不能完全离开方向盘。Stage 3，城市领航，城里的红绿灯、路口、人车混行，全部由车处理。Stage 4，门到门全域自动驾驶，你输入目的地，从车库出发到停进另一个车库，全程不碰方向盘。”

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