“周书记没听过很正常。”李一男点了点头，

        “萨博没进过大陆市场，国内知道这个牌子的人不多。但在北欧和全世界的汽车工程师圈子里，萨博三个字等于两个字：技术。”

        “那跟星舟有什么关系？”周维民直接追问。

        顾屿接过话头：“关系大了。因为这家拥有五十年底盘数据、完整风洞实验室的车企，就在上个月的20号，彻底死透了。”

        周维民愣了一下：“上个月？”

        顾屿身体微微前倾：“萨博2011年破产后，被一家叫NEVS的公司接盘。但这帮人根本没有造车的实力。就在5月20日，因为中国股东违约，NEVS资金链断裂，特罗尔海坦工厂无限期停产。他们复产半年，总共只造了不到420台车，负债却高达两亿美金。现在，瑞典法院正在准备介入重组，原本500人的核心团队，刚被裁得只剩不到200人。”

        顾屿笑了笑。

        “周书记，现在的萨博，好比一头刚倒在雪地里的北欧巨熊，它的血还是热的，但已经没有力气反抗了。这时候去接盘，是千载难逢的抄底时机。”

        周维民的身体不自觉地往前倾了两公分。

        “我已经派人去瑞典摸过底了。”顾屿的声音压低了半个调，

        “那四十多个核心的工程师，被NEVS这两年反反复复的折腾和欠薪搞得心灰意冷，现在心理防线最脆弱。我们的先遣组已经接触过了，连带9-3平台的全套工程数据、风洞模型、车身结构验证报告、转向和悬架标定参数，以及这些人的雇佣合同，打包价大概两千万欧元。”

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