他在纸上画了一个方框，写上“15亿/3年”。

        “但如果我们拿到萨博的9-3平台数据，情况完全不一样。”

        他在旁边又画了一个方框。

        “9-3是燃油平台，不能直接用在纯电车上，但它的底盘动力学模型、转向系统标定参数、车身刚度分布数据是通用的。我们在这套数据的基础上做纯电化改制，把发动机舱换成电池和电驱，重新标定重量分布和悬架，开发周期至少缩短十八个月。”

        李一男抬起头，直视周维民。

        “十八个月。这不是我拍脑袋估的，是我带着两个工程师用萨博公开的技术论文反推的。他们的纵梁结构和后悬挂拓扑本身就预留了改制空间，当年通用研究过在这个平台上做混动方案，前期可行性报告我们搞到了一份，分析过了。”

        周维民转头看了李一男一眼，又看了看顾屿。

        “你说的那四十多个工程师，是什么水平？”

        “主任工程师级别的超过十个。”顾屿答得很快，

        “其中有三个参与过萨博9-5换代项目的总布置设计，两个是底盘动力学方向的资深专家，还有一个是萨博风洞实验室的前主管。这些人在北欧的汽车工程圈子里都是有名有姓的，但因为萨博破产，他们被困在一座人口不到五万的小城里，没有新东家愿意接收。”

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