他又敲了敲右边的小框。

        “用户面对的充电终端，只保留一块屏幕、一个刷卡器、一把充电枪。体积压到最小。坏了随时换，成本极低。”

        李正国在下面默默点了点头，适时地补了一刀：

        “刘总，这笔账很划算。初期管网冗余多花百分之二十的钱，换来的是未来十年规避掉每一次升级都要破拆的数百万沉没成本。资本最喜欢这种‘一劳永逸’的基础设施。”

        顾屿赞许地看了他一眼：“架构讲完了，讲参数。”

        顾屿翻开白板的第二面，上面已经提前画好了一张三阶段路线图。

        “第一阶段，2015到2018年。电压400V，电流250A，峰值功率100到120kW。风冷散热，常规粗线缆。解决现阶段高速续航焦虑，让车主敢出城。”

        王传福点头。这个参数和比亚迪目前的技术路线完全吻合。

        “第二阶段，2019到2023年。电压拉到800V，电流500A，峰值功率300到480kW。引入液冷充电枪和液冷线缆，碳化硅功率模块上车。”

        徐直军戴回眼镜，目光落在路线图上。800V高压平台，华为的数字能源部门已经在做预研。这个时间节点，和他们内部的判断几乎一致。

        “第三阶段。”

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