“单算经济账的话，京沪线在所有高铁里算最好的了。客流量大，票价收入高，十年左右大概能回本。但全国几万公里的高铁网，大部分线路看账面是亏的。有些西部线路，一天就几趟车，车厢里的人还没乘务员多。”

        苏念皱了皱眉：“那为什么还要修？”

        “因为修高铁这件事，从来就不是为了算一条线的票款收入。”

        顾屿的手指在膝盖上轻轻敲了两下。

        “一条高铁修过去，沿线的地价涨了，工厂来了，人口流动加速了，原来三线城市的消费力被激活了。这些东西不会体现在铁路公司的财报上，但它流进了地方财政、流进了沿线老百姓的口袋。你如果只盯着铁路公司的利润表看，那永远是亏的。但如果你把视角拉高，看整个国家的GDP增长曲线，高铁就是那条最粗的动脉血管。”

        他停顿了一下。

        “其实我自己的生意也是这个逻辑。”

        苏念转过头看他。

        “骑迹单车，亏的。每辆车的制造成本加运维，远超那一块钱一小时的收入。萤火共享充电宝，利润薄得跟纸一样。今日热点的内容补贴，每个月几千万往里砸。你要是把这些业务单独拎出来看，每一个都是赔钱货。”

        “但它们存在的意义，不在于自己赚多少钱。”

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