北京时间早晨七点十分，一架湾流G650穿过华北平原上空厚重的云层，开始下降。

        机舱里只亮着一盏灯。

        埃隆·马斯克靠在米白色真皮座椅上，面前的折叠桌铺满了文件。

        最上面那份是特斯拉中国区团队连夜整理的政策简报，用黄色荧光笔标出了所有关键数据：25%进口关税、17%增值税、消费税另计。

        三项叠加之后，一辆在美国售价七万美元的MOdel S，到了中国消费者手里变成73.4万元人民币。

        他用拇指按了按眉心。

        过去三个月，特斯拉的股价像坐过山车。

        华尔街的分析师们一半说他是天才，一半说他是骗子。

        两种声音他都听腻了。真正让他睡不着觉的是产能。

        弗里蒙特工厂的MOdel S周产量刚刚爬到七百辆，距离他对董事会承诺的“年底前周产一千辆”还差得远。

        每多拖一周，现金流就多烧掉几百万美金。

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