他们不知道的是，八辆车刚到北国，其中四辆就被送进了一间不起眼的厂房。

        被拆的七零八碎。

        发动机吊出来，变速箱拆开，底盘翻过来，每一个零件都被编号、测绘、拍照。

        1955年的北国还没有独立量产轿车的能力，长春一汽的车间里跑的是苏国的图纸和进口零件，装配线上下来的是挂着北国标志的苏国车。

        南华的南风牌，用的发动机技术是福特授权的，变速箱是法国雷诺的改进型，

        底盘是桂系从柳州搬来的老底子加上美国技术拼出来的。

        一辆车上能看见三个国家的影子。

        拆开它，等于同时拆开了美国、法国和南华的技术。

        这四辆车，是最好的教材。

        剩下四辆车留在了京都。

        一辆给了国宾车队，一辆放在京都大饭店门口，专接外宾。

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