那几天南华正好在收复若开邦。

        南华海军顺势宣布“加强海上安全管控”，所有过往马六甲海峡和孟加拉湾的船只必须接受全面检查，以防战争物资流入冲突地区。

        若开邦的战事四天就结束了，但南华对日本商船的“检查”没有同步结束，又延长了半个多月。

        这半个月里，上百艘日本货船被堵在马六甲海峡两端，有的等了十天才被放行，有的等了半个月。

        船主们的损失惨重——滞港费、船员加班费、货物延期交付的违约金，加起来是个天文数字。

        更严重的是信誉损失，日本进口商的客户开始抱怨交货不准时，有的直接取消了订单。

        很多船主明确表示，以后不接日本的单子了，宁可跑别的航线赚少点，也不愿意在南华那边受气。

        美国船主倒是乐开了花。

        南华不查美国船，美国货轮的运费直接翻了三倍。

        中东的石油、印度的矿石、锡兰的橡胶，美国船拉一趟的利润抵过去三趟。

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