第二处，物流路线。

        屏幕上出现一张地图。

        襄阳到上海港、宁波港、广州港。

        碳化硅晶圆出货，橙子海外零部件和整车出口，有几条路线重合。

        林知行用颜色做了区分。

        “橙子出口走板车和铁路联运，碳化硅走恒温防震物流，货物要求不同，但干线仓储节点可以共享，尤其是上海和宁波两个前置仓，可以由集团统一租赁或建设，事业部按使用面积结算。”

        赵北问：“能省多少？”

        “物流固定成本一年约省四千万到六千万，更重要的是交付周期能压两到三天。”

        梁鸿远不在会场，汽车事业部的物流负责人远程接入。

        他马上开口。

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