施特恩贝格继续。

        “还有一点。”

        “启棠方案覆盖全链条碳足迹。”

        “但欧盟碳边境调节机制现有核算方式，与启棠方案存在差异。”

        “如果直接采用启棠框架，未来会产生兼容问题。”

        他把话说向落地成本。

        这比上午的正面技术对比更加难以处理。

        因为许多委员关心执行成本。

        万和汽车的李志宏也跟着补充。

        “从整车企业角度，我们欢迎更高标准。”

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