他手里拿着一截剖面模型，一边指着内部结构，一边说：

        “……这是我们最新型的四缸发动机，排量1.2升，功率22马力，最高时速85公里。

        重要的是油耗——百公里仅需6.5升。这是什么概念？在德国，一个普通工人家庭，每月工资的六分之一，足够让这辆车跑一千公里。”

        斯诺继续往前走，看见另一侧停着一辆更大的车。

        车身漆成深灰色，比人民汽车长出一倍，车顶装着行李架，车厢侧面用德文和俄文同时写着“人民旅行”。

        “这是我们和苏联同志联合开发的‘友谊’牌旅行车，”

        讲解员说，

        “可以载八名乘客和他们的行李，最高时速七十公里，续航五百公里。

        明年春天，第一批五十辆将交付莫斯科公交公司，用于莫斯科—列宁格勒线路的旅游客运。”

        通讯与信息展区在通道的另一侧。

        这里最引人注目的是一台高两米、宽三米的巨型展板，上面密密麻麻排列着上百个大小不一的真空管和线圈，展板下方有一排旋钮，旋钮上方是六个同样大小的圆形刻度盘。

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