起吊重量从十吨开始，二十吨、三十吨、五十吨，每一档都要测，不光测能不能吊起来，还要测吊起来以后行车的横向移动平不平稳、制动器反应时间、限位器灵敏度。

        五十吨吊起来以后，还要做一次急停测试。

        急停是最危险的。行车吊着五十吨的重物横向移动，紧急制动的那一瞬间，整个钢构的受力都集中在制动器和连接点上。要是安装有丁点问题，就会在这一步暴露。不能跳过去。

        第二天上午八点半，新厂车间。刘万成、马德胜、老吴和八个安装工人都到了。刘万成站在车间边上，嘴里叼着烟，“陈工，开始吧。”

        陈守业让所有人退到安全线以外，自己站在操作台旁边。

        第一轮，十吨。

        吊钩缓缓下降，挂住下面的配重块。钢索绷直，起吊。十吨不重，行车几乎没什么反应，稳稳地吊起来，横向移动一圈，放回原位。制动距离零点三米，在标准以内。

        第二轮，二十吨。同样平稳。

        第三轮，三十吨。开始有感觉了。钢索受力加大，天轮转动的声音从轻松的嗡鸣变成低沉的回响。行车横向移动的时候，大梁有一个肉眼几乎看不见的微弓，这是正常的弹性变形，设计范围内。

        第四轮，四十吨。车间里安静下来，所有人都盯着吊钩。陈守业把制动器调到最佳位置，起吊。钢索拉直的那一瞬间，车间里响起了一声沉闷的金属咬合声。

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