剧痛反而成了最好的感知信号。

        就在轮胎即将抱死的边缘，罗修的右脚像是最高精度的ABS系统，极其细腻地逐渐释放刹车力度。

        赛车的前轮在濒临锁死的临界点上，发出悦耳的响胎声，成功保留了最后的转向力，自始至终没有锁死。

        车头精准地切入了T1的弯心。

        这是一个教科书级别的晚刹车超车秀。

        但这并没有结束。

        由于入弯角度太小，罗修的弯中速度被迫降到了极低点，弯中速度比正常情况少了近10公里每小时。

        整台车几乎是停在了弯心里，等待车头指向出口。

        而在外线的博托莱托，如果能控制住赛车，他将拥有更完美的入弯角度和更高的过弯速度。

        只要在外线控制住赛车调整入弯角度，在接下来的T2左弯，博托莱托就能反客为主凭借更高的出弯速度轻松反超，上演教科书级别的交叉线。

        只要博托莱托能刹得住。

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