按照现在的速度强行入弯，结果一定是跟罗修发生碰撞，大概率严重车损，小概率双双退赛。

        但是博托莱托现在正在领跑年度车手积分榜单，只要安安稳稳在这一站拿下前三，他就能提前一站锁定年度总冠军。

        他不像罗修，没有积分排名的顾虑，现在的他讨厌一切可能导致退赛的风险。

        博托莱托本能地在循迹刹车阶段，逐渐释放制动力的时候贪婪地多保留了一丝压力。

        他的算盘打得很精，在更短的距离内完成减速，以更好的入弯角度和更早的开油点，在接下来的T2左弯来一个漂亮的交叉线。

        然而，物理规则在极限状态下是不讲道理也不留情面的。

        对于一台迅速减速而丧失下压力的F3赛车来说，这多出的一丝刹车压力，成了压垮轮胎抓地力极限的最后一根稻草。

        滋——！！！

        伴随着明显的响胎声，一股青烟从外线那台红蓝配色赛车的左前轮下方升腾而起。

        那是橡胶轮胎在粗糙沥青上瞬间气化，被磨出一块平瘢的典型现象。

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