F3尚且如此，速度更快，对轮胎温度更敏感的F1车手自然会更加抓狂。

        历史上几乎所有顶尖车手都抱怨过安全车太慢的情况，远如舒马赫、巴顿，近比如汉密尔顿、维斯塔潘等等。

        罗修自然也知道这一点，但他并不急于像其他人那样狂躁地扭动方向盘。

        他在第一时间踩下刹车，将赛车降到限定速度之下。

        经过大直道时瞄了一眼赛道旁的大屏幕，目测事故清理至少需要四到五圈的时间。

        他在心里默默做出了预判。

        安全车的强制介入抹平了他刚刚建立起来的领跑优势。

        但这并非全是坏事。

        在安全车带领下的低速巡航，意味着轮胎磨损会相对减少。这让使用旧胎的劣势被削弱了。

        而后方那些原本拥有新胎优势的对手，随着时间的推移，在跟车的几圈里随着轮胎自然损耗，以及所有人都会主动左右画龙来给轮胎升温，大家的轮胎抓地力差距比刚才起步阶段要小不少。

        第六圈。

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