“T2-T3连续弯的路肩比iRag的数据高了3厘米。”

        脑海中对应的地图模型正在被实时更新。

        来到T9，超高倾角的下坡。

        身体传来一阵失重感，紧接着是重刹车带来的强烈超重感，安全带深深勒进锁骨。

        罗修感到前所未有的紧张和刺激，这种速度和G值变化可比过山车要猛地多。

        “T9到T11的下坡倾角比iRag里的更大，重心转移需要更细腻。”

        罗修把注意力放在身体坐姿上，利用核心力量对抗着比预期更猛烈的G值。

        现实世界F3赛车的加速和刹车，罗修确认能够适应。

        一圈结束，赛道地图也在思维殿堂中更新完毕。

        紧接着是连续三圈的测速圈。

        第二圈，1:35.201

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