还有一点就是增程式当下也被归类为“插电式混合动力”的一种，能享受政策补贴。

        当然，除了有这些优势或者说是理由，同样也面临着巨大挑战与风险。

        首先最大的障碍是公众与行业的认知偏见。当下业内主流观点认为增程式是“二次能量转换、效率低下”的落后技术，需要花巨资去教育和扭转这种根深蒂固的观念。

        而且面临的技术挑战也不低，启动发电时，如果噪声、振动控制不好，会严重破坏纯电体验的静谧性，给用户形成巨大心理落差和极不好的体验感，特别是在高速巡航的行驶模式下，可能导致馈电高速油耗偏高，成为被别人攻击的把柄。

        所以说顾若尘选择这条路，就需要光年汽车拥有非凡的产品定义能力、资金实力和坚定的战略定力。

        产品定义，顾若尘脑子里就有。

        那就是走某想已经成功的路——移动的家，解决家庭用户续航焦虑。

        差不多也就是冰箱彩电大沙发......

        只要把核心告诉光年汽车后面组建的团队让他们去优化延伸就行。

        资金实力，背靠微尘、启信、东江还有卓航，这点也不用太担心，而且后续故事讲的好，融资也不会太难。

        坚定的战略定力那就要靠股份占比了，所以微尘和卓航加起来的股份一定要有决定权。

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