“女士们先生们下午好，欢迎登机，这是机长广播，欢迎来到GTR的冒险世界，现在……让我们起飞吧。”韩东沉寂的眼底终于闪过一丝狂热。

        紧接着是绕过障碍物的环节，出于安全考虑，工作人员并没有把车辆设定在R模式，这多少让韩东有些扫兴，不过也能让他看到这辆车的一些问题。

        由于整车设计是先从抓地力入手，在定下所有性能指标后，再去选择技术和动力总成，所以抓地力并不成问题，但舒适模式下的悬架调校，能够充分暴露出车头的重量。

        在车头的带动下，1．7吨的GTR仍然也有些许摆动，而在低速将车辆停稳时，仍会出现点头的现象。

        不过这样的表现早已超出了很多前置发动机的超级跑车，至少比起SLSAMG要强上许多，毕竟前者只是能够感觉到车头的重量，而后者则不得不在弯道上时刻为这份重量而担心。

        也正是这样的环节让他对GTR有了更深层次的理解，一开始对这辆车的担忧显然多余了，因为车辆的极限远比他想象得遥远，即使轮胎早早高喊着发出抗议。

        但是在他的心里，这辆车仍缺少些什么，一圈下来突然醒悟，它缺少的是情感，一种车与人之间的互动的情感。

        在保时捷，在SLSAMG身上都曾发现过，但在GT—R的身上还没有找到，即使有也显得过于冷漠和极致。

        不过这也恰是一种风格，或许这便是一辆超跑杀手过于含蓄的情感体现，这便是东瀛战神的锋芒。

        也许这便是它能够出身草莽，却能金甲披身，身居翘楚的原因所在。

        想到这里，仿佛人车之间忽然找到了某种共鸣……

        韩东只顾着体验GTR的各种操控表现，根本就没去压榨那台8缸发动机的性能，一圈下来才发现竟被岳子豪甩出了三分之一行程。

        内容未完，下一页继续阅读