在这之后，汴水两岸的铁路想要跨越汴水，连接成网，要么挖掘隧道，要么修筑大桥。

        挖掘隧道是最早被提出来的，比起修桥，拥有足够多矿工，同时也拥有足够多攻城经验的大宋，挖掘隧道看起来自然更容易一点。

        可是在开挖的过程中，多次透水，几次壁面崩塌，最后因为现场监工反映的隐患，因为内部管理混乱，没有及时解决，最后造成隧道整体性的垮塌，甚至还连累了地表长达十数丈的堤坝崩塌。

        事后检讨，除了对汴水河床地下的土质有所了解，暂时放弃了穿河隧道之外，也发现了工程协调的重要性。

        现如今，建造一座座有着漫长引桥的桥梁来跨越汴水。这些桥梁，一座座都是几十丈、近百丈，拥有多座桥墩，大量工人、资财汇聚在桥梁工地上，如果没有一个有力的指挥者和协调者，就会直接导致工期延长，或者严重事故。

        第一座陈留汴水大桥，方兴主持修建，沈括是亲自起工地坐镇了近一个月，看着桥墩地基打起来，方才回到京师，一切顺顺利利。

        而第二座汴水大桥建于南京应天，只派做工程提举，三个月耗费了二十余万贯，却连一座桩基都没打下来。朝廷就此遣了巡察御史，从上到下杀了七十多人。应天知府全家发配云南。

        前车之鉴，使得都堂对任何一项大工程都加强了监督。赵隆虽是武人，刀子在手，却比寻常文臣更合适来看管兰州黄河大桥的工程。

        王舜臣走到韩冈身侧，低声道，“只要黄河大桥修起来，这关中可就是完全是哥哥的了。”

        韩冈没说话，只微微点了点头。

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