苏花公路北起苏澳港，南至花莲县，是j国殖民时期在清朝海防栈道基础上，整修拓宽的东部沿海公路。因东邻美妙绝伦的太平洋，西靠陡峭险峻的悬崖，多数路段完全是从石壁上硬生生抠出来的，车道狭窄，隧道众生，雨季里塌方频发，故得名“绝美的死亡公路”。随着更为安全的东环铁路修通，苏花公路已不再承坦主要客运功能，而是转为景观公路，兼作矿运之用。

        战争爆发之初，武警机动kd师曾一度控制苏花公路北端的苏澳港，但a军陆战1师很快经东部海域登陆宜兰平原，以绝对优势重创步兵cb师id团后，一举攻克苏澳港，企图以此作为桥头堡，翻越中央山脉向西突进，进而分割沿西海岸南下追击叛军残部的ed集团军。但cb师主力在id团血战宜兰之时，快速抢占了中央山脉中段要害，依托空中优势难以发挥的高山密林，死死顶住陆战1师矛头，为ed集团军收缩战线赢取了宝贵时间。

        掩护西线集群北撤的qi旅，在玉山、南投等地稳住阵脚后，沿中央山脉中段一线构建山地防线，彻底粉碎陆战1师经陆路西进的企图。cb师主力在qi旅的侧翼保障下，进驻苏花公路南端的花莲，北控苏澳，南御高雄，另调刚刚得到补充的id团守备3号军用机场，控制东西横贯中央山脉的中横公路。

        但id团的真正任务，其实是掩护“影子部队”秘密集结。

        不久，随着3号机场“主动”失守，“影子部队”一举截断骑1师后路，连克台中、台南等西线重镇，中横公路控制权再度成为a军扭转败局的主要焦点。

        与之同时，在中横公路东端交汇的苏花公路，由于陆战1师与cb师主力之间频繁炮战，成为了真正的“死亡公路”。

        莱布其中校选中2318高地，是因为此地均远离id团和游骑兵75团控制，是双方都能接受的“安全区”。战俘交换过程中，不论哪一方毁约，双方都将在另一方友邻部队的炮火急袭下灰飞烟灭。

        只不过，任何一方毁约的可能性几乎为零。

        因为莱布其交换战俘的真正目标，不是要回roc逃兵，而送走pla战俘。因为那可以让庭车常多邀点功。

        不管roc逃兵为何而逃，影响范围都不会超出roc，对a国利益影响不大。据说令狐迟、李忆鸿都巴不得他去死，若能换回来亲自动手，当然更好。

        至于pla战俘，从他身上原本可能挖出一两个“寡妇”，但这种可能终究是微忽其微的，况且这种可能已经被板田少室那个过度高估当代脑科学水平的j国人给葬送了。若令狐迟所言属实，庭车常实际上是“寡妇”的掌纵者，不管真真假假，虚虚实实，pla战俘都留之无用，还不如还庭车常一个顺水人情。

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