盘阳汽车集团重组之后的第一个项目即是研发无人驾驶货车，无人驾驶研究随之提高到战略高位，猛然闯入盘阳市百姓的视野。盘阳市政-府年初全面配合盘阳汽车集团的无人驾驶货车项目，考虑短时间内无法解决无人驾驶与正常行驶之间的复杂路况冲突，工业制造园区基础建设遂全面新增专门的无人驾驶车道。工业制造园区的新街道，无人驾驶专用车道禁止自然人驾驶和行人跨越，一辆辆无人驾驶货车自动穿梭在关联企业之间。

        最初，姬素素哥哥等老司机把无人驾驶当作笑话，嘲笑说复杂的路况岂是若干芯片能够搞定？

        奈何，无人驾驶却是大势所趋。

        一月又一月，盘阳汽车研制的无人驾驶货车越来越成熟；而随着时间流逝，姬素素哥哥的笑容越来越少。物流货车司机目前仍有存在必要，但是未来所需数量注定大幅度减少。特别是海关保税区等地的短程物流，越来越多的物流货车司机岗位分配给无人驾驶货车，姬素素哥哥这样的老司机逐渐被驱赶到长途业务。

        长途货车业务是无人驾驶的短板，因为沿途高速公路没有配置无人驾驶通道，目前的国家政策也不允许无人驾驶货车与自然人驾驶汽车随意混搭行驶。短时间内，无人驾驶无法取代物流货车司机，姬素素哥哥不必担心失业，但是未来呢？

        五年之后呢？

        十年之后呢？

        看见无人驾驶货车井然有序行走在无人驾驶专用通道的画面，姬素素哥哥就忍不住心底发颤，严重怀疑物流货车司机这份工作能够做多久。

        智能化工厂和无人驾驶货车并非全面减少工作机会，它减少某些低端岗位同时又产生了新的工作需求。问题在于，新的工作岗位门槛较高，最少小学辍学者无法当天体检当天上岗。就像蒸汽机技术革命和电气技术革命的新增工作岗位对员工有了新要求，智能化工厂和无人驾驶货车需要的员工，也是能够适应新时代的“高素质”员工。

        姬素素哥哥泛起中年危机，只管感觉到时代脚步催人向前，却茫然不知该如何适应新时代。

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