厚重的飞行甲板之下，有一间舱室容纳了整个航母中最重要，最关键的核心部门，这个部门就是航空母舰空中交通管制中心。这个部门的职责本质上与陆地民航的空中交通管制中心一致，它要确保以“沪海“号为中心点，半径50海里之内的天空完全处于”受控“状态。

        幽暗地，巨大地，无声而冰冷地钢铁舱室中，雷达显示器，动态情报显示器，以及显示出甲板实况地投影屏幕都闪亮着，光影画面以及数字在交错显现。如果有摄影师在这里拍照，一定能得到非常具有蒙太奇效果地图片画面。

        其实，舱室的面积并不很多，所有设备显控台以处于中央位置的两块透明标图板为中心，自然成圆形环绕布放。

        两块标图板分别显示出不断变化的代号和数字，那是进场和离场飞机的实际状况。另一块显示以“沪海“号为中心，周边上空的动态空情。

        这样的布局从二战以来就基本成型，一直延续到今天。

        手工标图员换成了自动汇集网络数据链数据的电子虚拟化时事传递，生成系统。但基本的原理与老祖宗并无二致。

        空中交通管制中心会持续监视50海里识别圈内的所有航空器，并通过无线电应答器，航迹跟踪器等多种手段交叉进行敌我识别。控制中心从进入识别圈的开始就进行稳定追踪，知道将目标移交给另一首航空母舰的空中交通管制中心，或者交给本舰的飞行塔台，移交给精密进场降落系统掌控。

        “b12穿越识别区，进入高压反应区边缘”坐在空情标识板前的一名中尉军官，突然打破沉寂，大声报告起来。他的声音显得有些刺耳，与安静的周围环境格格不入。

        空情主任闻听此言立刻几步来到标识板前，他的目光停留在一道用粉红色标示的奇怪飞行路径上。

        “目标情况”他询问中尉军官

        “目标判定为无国籍无人隐形侦察机，编队外缘463千米第一次接触，两次中断轨迹，后被雷达稳定追踪至今。”

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