事实就是这样，你想要赚得多，又想吃独食――那是不可能的。放开条件的合作，利益互相影响后，帮手们才会上心。欧美的车企，恰好抓.住这个用来讨价还价的机会，商人的狡诈尽显。

        但为了压住丰田的势头，让“计划”顺利发展下去，很值得。对手弱，也不能忽视，否则等它成气候，集团的损失更大。当然盟友耍滑头，也不代表孟谦要被动接招，泰格说的，挖坑等人跳。

        史蒂夫.罗森斯坦提了几点：“我对整个集团的财务状况、盈利能力进行过预估，等第二轮大融资结束后，就可以利用富国能源的盈利来支撑后续发展，良性循环到公司上市为止。”

        “而在第二轮融资里，尽量吸引更多的车企和对政治有影响的集团，人都有掌控心理，只有它们参与其中，才会对新能源产业更用心；至于集团的持股方式，最佳的点在60％左右。”

        泰格这时问：“你有评估过，投资这么多工厂，车企们消耗得过来吗？”

        孟谦也有这种疑问，北美、亚洲还有后面可能的欧洲工厂，恐怕会面临产能严重过剩，反倒是亏了自己。

        “如果是之前的锂体系，我会认为特斯拉的北美工厂，完全是砸自己脚。”史蒂夫.罗森斯坦承认这点。

        “但现在的技术很高超，我个人都觉得十分的酷。新能源的大门已经打开，车企们会甘于落后？绝对不！”

        “甚至我可以说，因为特斯拉的成功，电动车的门栏比传统汽车低，技术爆发后，将会有更多的创新者，投入到该领域中。”

        “这整块产业，缺少一个推动它的手，我们就是那只手！”

        这位曾经叱咤风云的金融大亨，对新技术的前景十分看好。他动用了手底下的情报、评估资源。理智的说，新能源产业爆发还得等。但这个是可操作的，只要科技过关，剩下的重在人为。

        接下来发生的事情。也印证了他的预测。

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