拿出的燃烧室技术虽然不比f404的短环形燃烧室先进，但也不会落后，至少比涡扇10的环形燃烧室又要先进一些，算是不会拖后腿就够了。

        整个燃烧室由合金机加工而成，燃油经过18个双锥喷嘴、18个涡流杯喷出并雾化，可以实现无烟燃烧，这是典型的气动喷嘴设计方案。

        至于整个核心机最为关键的高温涡轮叶片，也是用上了北航材料研究的dd3单晶技术，倒不是说北航已经完全实现了叶片的工业化大规模制造。

        现在的单晶叶片仅仅只是在西南科工的配合下，能够生产出用新核心机使用的高温涡轮，至于成品率，这还要继续努力。

        因为现在的仅仅只是核心机试制阶段，对高温涡轮的需求量并不是太多，在两年的合作中。西南科工和北航材料所通过各种办法想方设法提高成品率。

        各种办法试验中，成品率虽然提升不多。还没有达到西南科工的要求，但在长期的试制中总还是有一些成品。

        这些成品除了用于测试之外。两年时间积累的一些没有使用的成品叶片也有百十来片，于是就被送到了624所装上核心机用于核心机使用。

        这些成品的单晶高温涡轮甚至比实验室条件下制造的还要贵，它们是多次试验提高成品率生产方法的副产品。这些用于研究提高成品率的资金可一点也不少，前前后后加起来已经快要达到六千万人名币。

        六千万人名币的造价拿出了就这么百十片成品涡轮，这造价能不高吗？一片的造价就是接近五十万左右，想想就觉得心里在滴血。

        为此，整个624所也格外珍惜这来之不易的涡轮叶片，一直是小心翼翼的呵护着。

        正式组装起来的高温涡轮盘一共也就是五个，两个用于涡轮盘性能测试。另外两个用于核心机的组装，剩下的一个则是放在一边备用。

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