研制四代大推这么难，这使很多国家都望而却步，包括毛子也没有这个能力，只有鹰国这个超级航空强国，才能够完成。

        不过现在兔子也来了，要知道现在的李轶，可是掌握了先进的涡扇发动机设计制造技术的，这其中就包括了四代大推。

        所以涡扇十五发动机才能够这么快就完成核心机的研制，正式立项。

        要知道f119发动机，可是搞了十几年的，早在八十年代初就开始搞验证机了，f119发动机的设计目标，早在八零年就确定了，不加力超音速巡航能力、隐形能力、零件数量减少百分之五十、推重比提高百分之二十、耐久性提高两倍、零件寿命延长百分之五十。

        因此在八十年代初，f119发动机的循环参数也确定了，涵道比02到03，推重比大于十，总增压比二十五左右，涡轮进口温度一千六百度左右。

        这些参数都是大大高于三代大推的，特别是涡轮进口温度的提高，使得四代大推对于先进的航空发动机材料有了更高的要求。

        比如说f119发动机，使用了很多新技术新材料，三维粘性叶轮机设计方法、整体叶盘结构、高紊流度强旋流主燃烧室头部、浮壁燃烧室结构，以及整体式加力燃烧室设计、二元矢量喷管和第三代双余度fadec。

        材料方面，研发了耐高温的第三代单晶涡轮叶片材料、双性能热处理涡轮盘、阻燃钛合金、高温树脂基材料外涵机匣等。

        在这方面，涡扇十五发动机，自然不会比f119发动机落后了，因为有李轶这个设计总监，李轶给出的设计方案可是非常的先进，涡扇十五发动机整体性能要超过f119发动机。

        不然这十几年时间，不就白过了吗?后发优势就必须要体现出来，所以军方也是非常的信任李轶的。

        涡扇十五发动机总师，仍然是由涡扇十九发动机总师江合府来担任。

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