至于波音737MAX就不用了，它的宽度仅三点五四米，是最窄的。

        另外在巡航速度方面，C919客机肯定是要超过竞争对手的，因为发动机推力大，气动布局会更加先进，所以C919客机的巡航速度将达到八百五十公里每时以上，接近新一代宽体客机，要比A320NEO和波音B737MAX快五十公里每时以上。

        在航程方面，C919客机也将与两个竞争对手相当，最远航程达到六千五百公里以上，这样可以满足一些远程航线的运营要求。

        国产客机能够这么快就发展起来，可以李轶功不可没，接下来他还将为商飞设计C919，C929客机，与波音空客进行竞争！

        国产大客机，那可是承载着几代航空饶梦想，今终于要现实了，试问有哪一个航空人不为之感到激动呢。

        想当年中海飞机制造厂，发展运十客机，还是模仿借鉴波音707客机，最大起飞重量一百一十吨，全经济布局最大载客数才一百四十九人，现在C909喷气式支线客机，都快接近这个载客数了。

        其实在李轶看来，当时放弃运十客机，是正确的选择，因为运十客机的问题太多了，技术达不到要求，根本不可能商业化，毕竟搞商用飞机，不同于搞军用飞机。

        不别的，当年的运十客机，恐怕发动机的问题，是怎么也不可能解决的，买是买不到的，自己仿制的九一五发动机，问题太多了，毕竟当时兔子还没有研制成功过任何一款涡扇发动机，军用涡扇发动机都不行，更不要民用的。

        现在好了，有李轶带来的先进设计和技术，国产客机腾飞很快就要实现了，现在肯定要比毛子走得更快一些，比毛子更成功，因为商飞瞄准的目标是空客波音，这也是郭家的意志。

        因为民用客机产业，能够带动经济发展，而且是极大的带动作用，甚至比汽车工业还要带动得大。

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