所以如果出现违约的情形，那是要赔钱的。

        涡扇十九发动机。。虽然推重比不如欧洲EJ200发动机，但是它的推力更大。

        EJ200涡扇发动机，推重比九点五，涡扇十九也达到了九，不过EJ200涡扇发动机，最大加力推力只有九十千牛，涡扇十九却达到了一百零一千牛。

        这是因为EJ200是为台风战斗机配备的，它是双发，而涡扇十九发动机，则是给枭龙战斗机配备的，单发，所以推力更为重要，一百零一千牛的最大加力推力，六十七千牛的最大军推，这足以让枭龙战斗机在轻型战斗机当中，独领风骚了。

        它可比鹰狮战斗机的推重比还要大，毕竟鹰狮子战斗机使用的F414发动机，推力也只有八十千牛，即便是后来的升级版本，换装F414G发动机，推力也只有九十八千牛。

        EJ200发动机，从首台原型机于1991年试车到1997年4月完成了飞行审定可是用了六年时间的，而真正的生产型装备，则是用了十年时间。所以涡扇十九发动机，三年时间就要完成测试，那可真是只有EJ200发动机的三分之一研制周期。

        当然EJ200发动机的涵道比更低，高空性能是最出色的，涡扇十九发动机涵道比要略大一些，高空性能虽然略有不及，但也相差非常少，但是这样一来，涡扇十九发动机的油耗更低，这对枭龙战斗机来说更为重要，因为小龙战斗机并不追求高空高速性能，这与台风战斗机的定位是不一样的。

        不过即便是这样，有了涡扇十九发动机，再加上优秀的BUMP进气道设计，枭龙战斗机的最大平飞速度，现在也可以轻松达到2.0马赫了，与歼十A战斗机相当了。

        涡扇十九发动机，长有三米七左右，直径九百一十毫米。比EJ200要大一些。

        首次试车的准备工作就绪，相关的测试人员也都到了工作岗位上，领导们在测试控制大厅里面，可以通过计算机显示屏看到各种数据，也能透过玻璃看到试车台上的景象。

        李轶都有些期待了，等涡扇十九发动机工作的时候，从尾部喷射出来的气流，以及震撼的声音，会是什么样子呢。

        警示铃声响了三遍，意味着试车要正式开始了。

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