江合府亲自下达试车指令，操作员熟练的操作着，很快就让这台涡扇发动机，进行了冷车运转，这是用电力驱动的。 。要通过这个运转来使发动机的旋转部分，得到充分的润滑，然后才可以点火。

        所以很多战斗机，在发动机启动的时候，都需要地面电源车的辅助，而那些大型飞机，一般是有自带的APU的，不然发动机就启动了。

        当然在高空中，战斗机关闭发动机后，是可以不需要地面电源车辅助就能启动的，因为战斗机上面也有APU，只是功率小，在冷车的时候就启动不了，但是在热车的情况下，是可以轻松启动的。

        在冷车运转几分钟后，江合府下达了点火指令！

        随着试车台上，涡扇十九发动机尾喷口，一阵火光闪过，发动机点火成功，在大量的燃油和空气混合燃烧排出的大量炽热尾焰喷出后。。涡扇十九发动机进入了慢车状态。

        这时候的推力还比较小，但是已经可以听到巨大的轰鸣声了。

        领导们都盯着控制大厅内的显示屏，各种参数在快速的滚动着，随着试车员加大油门，涡扇十九发动机的推力在逐步的加大。

        从慢车状态到中间推力状态，涡扇十九发动机的表现相当的稳定，没有出一点儿问题，领导们都相当的满意，很快推力已经达到了四十多千牛，也就是三分之二的设计最大军推了。

        看起来没有什么问题，李轶也笑了，不过后面涡扇十九发动机，还要经受各种严苛的试车考核，比如高空台的测试，至于飞行平台测试，李轶都已经建议不用搞了，到时候可以直接装到枭龙战斗机上进行试飞。

        因为要改一个飞行试验平台，也很麻烦，很费时间。

        涡扇十九发动机肯定是没有问题的，直接上枭龙战斗机进行试飞都不用怕，国外也曾这么搞过。。

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