坦克从诞生到二十一世纪的近百年时间里，发动机大体上经历了汽油机时代、柴油机时代和柴燃共存时代。燃气轮机的诞生及运用于坦克让坦克进入了柴燃共存时代。

        最早把燃气轮机运用于坦克的正是二战中的汉斯。 。其在战争中进行了相关研究。但随着二战的结束被迫中止。

        五十年代初期，牛牛和高卢鸡就开始军用燃气轮机的研究，牛牛军方当时曾研制一千千瓦的燃气轮机。

        与柴油机相比，燃气轮机的技战术优势主要有启动速度快、功率密度高、结构简单、附加功率损失小等优点，但其也存在油耗高等缺陷。

        关于坦克发动机采用燃气轮机还是柴油机的争论早已有之。但一直没有一个确切结论，主要原因是两者目前都还没有完全取代对方的绝对优势。

        最早提出要将燃气涡轮发动机用在坦克身上的。。是从事飞行器涡轮喷气发动机研发工作的阿尔弗雷德穆勒博士，他曾经先后任职于容克公司和亨克尔公司，考虑到涡轮发动机本身具有压倒传统内燃机的单位推重比。如果能将其运用在坦克上，那么既可以为坦克提供更强大的动力。

        早在一九四三年，穆勒博士就向汉斯军方提交了一份为豹式坦克安装燃气涡轮发动机的设计方案。

        而这个方案的BMW003燃气轮机，竟然能够爆发出三千多马力的动力，只不过其中三分之二是驱动燃气轮机的压缩机，能够输出给坦克用的只有一千一百五十马力，当然这已经比当时的柴油机和汽油要还要强大了。

        应用最成功的还是M1A1艾布拉姆斯主战坦克，它的燃气轮机可以输出一千五百马力的动力，非常的强劲，如果九九式主战坦克能够装上RL1500燃气轮机，那机动性肯定要超过M1A1了，因为它的重量明显要轻。。

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