李轶走到台上，自信地道：“尊敬的各位领导，各位专家，大家好。很荣幸能够站在这里发言，对于高推比核心机，我想的是，它取得了初步的成功，但是它还有很长的路要走。针对未来的发展，我想提几个改进的意见。”

        就在大家的好奇目光中，李轶把涡扇十五发动机核心机需要改进的几个重要地方都了出来，并且详细的明的理由，这下可算是又把领导和专家们给震惊了，因为专家们仔细一下，李轶得太有道理了。接着李轶又道：“其实之所以提到这些改进的建议，我想最主要的还是因为，我对咱们的高推比核心机，未来的发展也有一些建议。首先我们知道，这么好的一台核心机，如果只造一台军用涵道比涡扇发动机，未免太可惜了，这是比较大的浪费。所以我想，在这款高推比核心机的基础上，我们应该发展出我们未来非常重要的发动机，第一个就是三十兆瓦级舰用燃气轮机，无论是功重比，热效率，它都可以达到世界最先进水平，甚至通过不断的改进，完全可以达到四十兆瓦的动力水平！”

        UGT太笨重了，这一点大家都是知道的，它只代表着八十年代的水平。

        所以听到李轶这么一，专家们都声议论起来了。

        李轶可没管，接着道：“第二个，咱们应该在高推比核心机基础上。发展我们的大涵道比军用发动机，大涵道比民用发动机，这是未来我们的大飞机的动力。我想我们必须也一定会研制我们的大飞机，包括战略运输机和大型客机，可以以高推比核心机，发展出推力二十到三十吨范围内的大涵道比发动机，是非常适合的。”

        大飞机，这是几代航空饶梦想，当李轶到这里的时候，不少的专家，都感触很深。

        八十年代初，中国的大客机运十夭折了，但是一直以来，航空人都没有放弃对大飞机的追求。

        要研制国产大飞机，首先要解决的就是动力问题，没有合适的大推力发动机。 。大飞机就无从谈起。

        大家一想可不是吗？以高推比核心机为基础，研制出二十到三十吨推力的涡扇发动机，性能绝对可以达到世界先进水平。

        李轶道：“我们知道，早在一九六二年，GE公司就发展了GE-1核心机，以此为基础研制出TF39涡扇发动机，早在六十年代末，就研制出推力十九吨，涵道比达到澳TF39发动机，用于C5战略运输机。

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