这是因为J雷达，是在JL10雷达的基础上研制的，而JL10雷达是给飞豹设计研制的，它最突出的性能不是对空，而是对海和对地。

        而十四所的147X系列，采用了模块化的设计，到枭龙战斗机，大到歼十一战斗机都可以使用。

        不过这一次，李轶也算是有一点的私心，帮了六零七所和七八零厂一把，将歼十四战斗机的机载火控雷达JL14无源相控阵雷达的设计研制和生产，交给了他们来做，而且还亲自给他们做了设计方案。

        这等于是李轶设计的了，不过是交给六零七所和七八零厂来把它做出来。所以六零七所和七八零厂的领导们，现在对李轶可是感激得很呢！

        其实李轶也很清楚，如果不把中国机载火控雷达的研制生产水平提上来，那就会制约中国航空工业的发展，这还不仅仅是战斗机的机载火控雷达，还有预警机等等，都是很重要的。

        在五六十年代，随着航空工业的发展，空军最为恼火的就是从毛子引进的战斗机没有可靠的机载雷达。

        这主要还是由于毛子本身在机载雷达技术方面也不行，就比如中国仿制的歼五歼六战斗机，一直就没有机载火控雷达，只能在白作战而且只能使用机炮进行目视格斗。

        后来引进了米格二十一战斗机技术，并仿制出歼七战斗机，但是由于米格二十一战斗机，采用机头进气的方式，机头雷达罩直径太。机载火控雷达的性能非常弱。

        六十年代初，歼八战斗机的配套火控雷达项目启动，这就是SL-4雷达，它是中国第一种真正意义上独立自主的机载火控雷达，采用单脉冲体制，设计指标要求能探测三万米高度三马赫速度的100公里外的目标。

        歼8是机头进气的飞机，雷达口径不超过三百毫米，这么的线要实现上百公里的探测，根本不可能实现。最终研制出来的样机，无法正常使用，歼八最终也成为了一种白型战斗机。

        一个单脉冲就这么困难了，更困难的是研制单脉冲多普勒雷达，就是PD雷达。因为单脉冲雷达只能上视。 。平视都必须在高空，PD雷达在空中可以完全无视地杂波的影响，即便在地形复杂的山区，都能从山沟里精确的发现移动目标。

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