优点是在充电方便的使用环境下，可以当做纯电动车使用，不用加油，使用成本低。

        并且具有电动汽车行驶安静，提速快等所有特点。

        而相比纯电动汽车来说，由于有发动机进行充电，因此在无法通过充电桩进行充电的情况下，可以通过“增程器”来获得能量，也就是说只要有加油站，这类车辆就可以一直行驶。

        另外，增程式电动车不需要太大容量的电池，还可以控制一下成本。

        当然，世上没有十全十美的事物，有优点必有缺点。

        由于发动机和发电机并不直接驱动车轮，所以会造成能源浪费，比如油耗偏高。

        张益达总感觉这套模式只能是过渡产物，一旦汽车电池在储能、体积减小上面取得突破性的进展，纯电动绝对就吊打了这些油电混动、插电混动，还有这增程式电动汽车。

        不过目前还看不到这方面的希望，不然很多汽车厂商也不会傻乎乎跑去研发这些要过时的技术。

        好像全面纯电动的春天就要来临了，但也有可能在春天来临前死在了冬夜。

        理想汽车因为成立在2015年，晚了风口一年，在早期融资上面很困难，所以一直就拼命地节约成本，目的就是先活下来。

        在这个资本密集、技术密集的行业，战争真的还是有点残酷，一两百个亿砸进去，造出来的车还有自燃等各种麻烦问题。

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