大涵道比发动机前端的大风扇对推力、燃油效率是有利的，但也是巨大的空气阻力。

        而且风扇直径越大，转速就得相应越低。

        一旦风扇叶尖的速度超过音速，就会形成激波。

        激波会对机匣、相邻叶片造成破坏，还会影响进气效率。

        所以战斗机选用的涡扇发动机涵道比都小于1。

        F-16、F-15战斗机使用的F-110发动机，涵道比是0.76。

        为了能让F-22超音速巡航，F-119发动机的涵道比只有0.25。

        到F-35的时候，F-135发动机涵道比又增大到了0.57。

        结果就是F-135发动机虽然使用了更先进的单晶叶片，推力增加了，但是F-35战斗机基本丧失了超音速巡航能力。

        “从一款涡扇发动机衍生出一款涡喷发动机，技术难度大吗？”杨东升问。

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