其次，随着高度升高，空气密度和温度下降，导致进入缸内的空气量减小，因此必须对活塞式重油航空发动机进行增压，发动机的重量和复杂性一下子就高了起来。

        第三，至今为止也没有开发出更高效的点火技术。

        第四，活塞式重油航空发动机的可靠性太差，现代的涡扇航空发动机可以飞行几万个小时不用维护，相比之下活塞式重油航空发动机现在几十个小时。

        在经济危机下，各国纷纷取消了对活塞式重油航空发动机的研发，他们从德国、奥地利挖来的团队本来是让他们搞柴油机的，可是他们再次提出了活塞式重油航空发动机项目。

        这个项目在公司内部审议的时候，引起了更大的争议，欧美都失败了，我们能行吗？

        “欧美做不成，不代表我们就做不成！”杨东升道。

        可靠性差那就先不用来运人，杨东升记得前世我们国家的无人机就先用上了活塞式重油航空发动机，滞空时间一下子提高了一倍以上。

        通过不断摸索，可靠性肯定会提上去的，涡扇航空发动机一开始还不如活塞式航空发动机呢！

        而且欧美下马活塞式航空发动机，因为他们有先进的涡扇、涡桨、涡轴航空发动机可用，我们没有！

        杨东升意识到做好活塞式重油航空发动机，可能会是他们在航空发动机领域，实现部分超越的一个契机。

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