路边的众人也是脸色惊恐了起来，只见法拉利车头微微一沉，开始改变入弯的角度。那一动作却是飞快到转瞬即逝，等你反应过来他在干什么的时候，眼睛和大脑都跟不上他接下来的操作了。

        这辆法拉利，转速表足足有9000转。不过，在这儿是开不到最高转数的。

        因为，法拉利开到8000转就已经有三百多的时速了。秋明山根本没有能让它发挥极限能力的路段。连8000转都跑不到，还想上9000转么？

        不过，正因为它动力太足，现在我反而碰到新的问题了。

        转速太低，三四千转就提档的话，提档后的扭矩和功率是没有达到最佳水平的。说人话就是车速和转速慢了，提档发动机难以带动更大的力量。

        这样跟你形容，当你拉着重物，在刚刚跑起来，速度还没提升起来的时候，突然往上面再丢一些更重的东西。你的速度肯定快不了，甚至可能因为这东西带来的额外重量一下子又停下来。

        而你在已经拉着东西奔跑的情况下，此刻再往上丢东西，则你接下来只需要克服该物体带来的阻碍力量。

        在你没跑起来的时候，当你狠狠的使力拽动它的时候，你需要额外克服它停在原地的一部分重力和重量才能带动它。而当你跑起来，惯性已经抵消了它自身的重量，你只需要想办法维持向前的力量即可。

        在低档位提档，引擎的转速过低，因为高档位的扭矩更大，而引擎没法在低转速下提供足够的扭力，这时候就容易造成燃油不充分燃烧，排气管直冒黑烟。而且，低转速是极其损耗零件的，引擎齿轮如果转速不足，会摩擦的更为剧烈。

        任何车辆都有一个合适的转速位可以提档，在这个转速下提档，既不会因为转速低而“拖档”，也不会汽油不充分燃烧，造成内部积碳。

        但是，这不代表，引擎无法越过这个转速位，继续提升转速。

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