配套的系统，也有相关的厂所来负责。

        比如说大功率的涡轴八发动机，便是由南方动力来负责研制，当然这也是离不开李思远的设计方桉和技术上的支持了。

        手长们讲话结束后，李思远大步走到台上，打开了设计图纸，开始介绍总体设计方桉了。

        手长们都非常的感兴趣，只见设计方桉写得很清楚，直八采用传统的单旋翼带尾桨的布局，装三台大功率涡轴发动机，单台功率四千一百千瓦，这相当于是比米六直升机要多了一台发动机，因此功率比米六要高出百分之五十。

        之所以这样设计呢，也是为了让直八有更好的飞行性能，特别是这样的动力，才可以上高原，如果是两台四千千瓦涡轴发动机，那肯定就不行了。

        因为在高原地区，发动机的输出功率会缩减很多的，海拔越高越是如此。

        所以要上高原，直升机就必须要有充足的动力储备，所以这套动力看起来有点浪费，但实际上不然。

        所以不论是直七，还是直八，它们的功率重量比，都超过苏联的直升机不少，这是因为有上高原的需求。

        苏联的直升机不存在这个需要，所以他们就不需要设计那么强的动力。

        有了直七的三千三百千瓦涡轴七发动机打下的基础，所以要研制四千一百千瓦涡轴发动机，也不算什么难事了。

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