凡事只要去做、去练，时间长了，总会有成果。

        如今船舶制造技术也慢慢上来了，今后损耗只会越来越低，长期稳定在5%以内，甚至在几十年后，可以向1%迈进。

        唯一需要担心的，大概就是这种规模的海运，会吸引海盗的聚集了。

        这是无可避免的，但也是可以打击乃至消灭的。

        老实说，海盗们又不是傻子，抢一船粮食，惹怒官府，不死不休，何必呢？真要抢东西，我不如去抢满载丝绸、瓷器之类货物的船，两者的收益不在一个层面上。

        “因噎废食不可取。”邵树德合上渤海商社的资料，心中下定了决心。

        即便被海盗抢一点，其实也是可以接受的。毕竟海运成本太低了，完全可以覆盖这些损失。

        元朝一个胡人政权，都能每年海运200-300万石江南粮食至大都——明朝每年的漕运量，也不过就400万石，却要调动十几万人——大夏这会没有“百万漕工”既得利益群体困扰，还犹豫什么呢？

        漕运、海运并行，两者互为对方的备份，两手抓两手都要硬。

        想到此处，他有点想去东边看看了。

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