据说前几年，沪城有家商场开业，增加了购物抽奖的一环，为了商业宣传，也为了一炮打响，奖项特别大，一等奖一套二十万的小房子，二等奖一辆十八万的桑塔纳。

        抽中一等奖的不想要房子，非得想要二等奖的那辆桑塔纳，最后经过双方的友好协商，一等奖得主加了点现金，和二等奖的桑塔纳交换。

        几年过去了，十八万的桑塔纳已经变成二手车，估计价值没有几万块钱就不错了，虽然二十万的房子也变得旧了，但价格已经要四十万了。

        当然这事在李卫东看来有很大的炒作嫌疑，甚至商场老板觉得一辆商场和一套房子都不足以吸引眼球，让他们交换一下是不是更轰动？

        尽管如此，但是中国不缺钱的主还是有很多，对汽车的销售工作做出了重大的贡献，五年的时间，中国汽车销量大增。

        从95年的三十一万辆，连续五年的快速增长，年销售量成功的翻倍。

        据中国物资流通中心的统计，去年小轿车的销售量为六十六万辆，中端的销量占比虽然因为低端市场的发力，而出现下滑，但占比仍然高达60%，也就是四十万辆左右。

        但是中端汽车品牌的差距比较大，桑塔纳是引进最早，技术最成熟，认可度最高的品牌，销量自然也最高，高达了19.08万辆。

        其次是建厂最短的斯柯达，去年的销量为8.5万辆，然后是捷达7.64万辆，最后是神龙富康4.38万辆，剩余就是一些进口车辆或者其他品牌。

        桑塔纳的销量已经遥遥领先，占据了市场的半壁江山，按说应该是最为稳坐钓鱼台的。

        不过看一看他们这几年的销量，恐怕就不会这样想了，工作钓鱼台的绝对不是桑塔纳。

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