“不，罗伊先生，恰恰相反，这问题大了，很不幸，这4辆1型车身版本换装成2型车身的250 GTO，由于机舱原因，无法正确安装4.0升Colbo V12引擎。”

        陆子健笑着说破了其中的关键。

        “所以，法拉利当时的工程师只得下调了车身，虽然只有微不足道的10毫米，而正因为这个原因，4.0升Colbo V12引擎的火花塞也被重新设计了，要比正常尺寸的缩短了3毫米，也就是一个螺旋的厚度。”

        “嘶。。。。。。”听到陆子健的解释，周边众人都倒吸了一口凉气。

        这事还真没有听到过，都不知道法拉利自己的现任工程师，是不是知道这事。

        毕竟那个时候可没有电脑。

        这一切精密的技术活，都是出自人工之手的。

        而法拉利250 GTO出的保养手册上，就没有关于这段的记录。

        一时之间，众人面面相觑。

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