而且鹰翼门完全打开后，距离地面的最低高度都有一百八十多厘米，正常身高的人完全可以不弯腰站在车门下，进出车门也不必弓腰了，动作优雅而又不失便利性。

        另外，我们还将考虑给车门增设传感器，在感应到障碍物时，立即停止车门开启或者关闭。

        相比于超级跑车手动式的开门方式，Model

        X的开门按键我打算放在钥匙或者驾驶舱中控屏上。

        仅需手指轻轻按下，车主就能收获来自方圆一百米的目光关注。

        花费只相当于超跑几分之一的钱，便能享受等同于甚至超过超跑的尊贵体验，这不是特斯拉孜孜以求的高性价比吗？”

        弗朗茨这一番话驳得斯特劳贝尔哑口无言，夏景行心中天平也朝鹰翼门倾斜了一点点。

        这是颜值即正义的时代，鹰翼门的设计虽然有些华而不实，但耐不住装逼犯喜欢啊。

        执意坚持走实用路线，反而脱离了群众的“朴实”需求。

        “假如出车祸，汽车翻车了怎么办？车门打不开，电池也碰撞燃烧了，车主等着被烤熟吗？”

        斯特劳贝尔仍揪着安全性这一点不放，作为公司的CEO，他需要站在更高的位置上考虑这款新车型。

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