越窑青瓷约250件，数量并不多，但造型十分丰富，包括四系大盆、海棠式大碗、海棠式杯、花口碗、玉璧底碗、香熏、大型唾盂、刻花盘、刻花方盘、执壶、盖盒等。公元8至9世纪时期的越窑青瓷沿海上陶瓷之路外销到亚洲至非洲的广大地区，是中国外销瓷的主要品种。“黑石号”上的越窑瓷器品种与供应中国市场的基本一致，说明越窑产品主要是供内销，它不会或很少为外销特别生产不同的产品。

        白瓷：约300件，器形种类主要有杯、杯托、碗、执壶、罐、穿带壶等，杯与杯托可以配套1。其他瓷器：绿彩瓷器约200件，其他瓷器约500件。此外，沉船中还发现了3件唐代青花瓷，引起世人瞩目。

        “黑石号”是一艘往来于中国与阿拉伯世界的商船，船上满载着中国唐代制造的各地器物，是9世纪上半叶中国与东南亚、中东地区进行贸易、文化交流的重要实证，展现了亚洲先民扬帆远航、劈波斩浪，创造海洋文明的辉煌历史，揭示了当时******的盛况。同时，它的发现为我国乃至世界的考古学发展增添了浓墨重彩的一笔。

        海洋奥秘研究所王可博士说，新加坡学者柯宗元也在研究论文中指出，此前有关海路的材料极少，大多只是传说，要么是出自欧洲早期的文字和口头流传，要么是在印度的古典文学作品中被提及，或者是东南亚发现的石碑上有些许记载。

        海洋奥秘研究所高敏所长说，“黑石号”的发现，是海路最可靠的证据，并将这一海上航行线路的开通时间推到了唐朝时期。沉船文物被打捞出来后，从2002年开始，中国的几家博物馆曾先后向印尼方面提出了购买意向，当时，印尼的开价高达4000万美元，而且，打捞方提出要买就必须整体购买，中国的博物馆最终不得不放弃购买。

        刘傻子说，随后，新加坡圣淘沙公司于2005年筹资3200万美元购得了这批贵重文物。据新加坡媒体报道，新加坡酒店业已故富商邱德拔的后人，为此捐出巨款。购得的所有文物，目前均为新加坡政府拥有。

        王可博士说，“黑石号”沉船文物的出水，引出了许多神秘问题：为什么“黑石号”会在远离新加坡海峡和马六甲海峡的勿里洞岛附近沉没？按照通常******的航行路线，商船应当绕过新加坡，穿越马六甲海峡，但它却向东南方向行驶了600余千米。它是迷失了方向，还是被风浪吹得偏离了航线，或者是要去爪哇海的某个港口。

        高敏所长说，船上发现的精致的金银器皿，在中国也十分罕见，有的甚至还成双成对，究竟是中国人送的礼品呢，还是要运到阿拉伯国家的市场上去出售？为何船上的钱币不多？船上的商人用什么方式在中国结算？

        刘傻子感叹，这艘船在哪里装上的最后一批货物？商船将驶往何处？……船上的文物吸引了全球多个领域研究者的兴趣，也引发了人们对古代的中国在世界上扮演何种角色的丰富联想。

        海洋奥秘探索行动组来到海洋博物馆，在参观过程中，海洋奥秘研究所所长高敏十分感慨地说：“古代中国，是当时世界上造船和航海的先驱，16世纪以前，一直处于世界领先位置。中国制造船舶使用船舶的历史十分悠久，春秋战国时期就有了造船工场，能够制造战船。

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