所以东非和荷兰两国完全有能力关起门谈生意，并不需要太关注第三方国家的态度。

        弗里尔对凯波尔首相说道：“这次协议签订后，我们东非势必会重视对巽他海峡航线的开发，我们也希望贵国政府能够在区域内发挥重要作用，提升巽他海峡的经济价值。”

        “巽他海峡的潜力并不比马六甲海峡要差许多，但是过去因为偏离世界主航道，选择巽他海峡的船只并不多。”

        “加上巽他海峡两岸落后的港口和服务业，这进一步让巽他海峡在和其他世界航道的竞争中处于劣势。”

        “所以我们东非希望和贵国取得进一步合作，联手打造一条印度洋到远东帝国的稳定航路。”

        听见弗里尔所说的话后，凯波尔第一时间是抱有怀疑的态度。

        这也是小国的无奈，在和世界大国的交流中不谨慎是不行的，如果踏入大国的陷阱，恐怕会陷入万劫不复之地。

        似乎是看出了凯波尔的担忧，弗里尔解释道：“首相阁下，不需要紧张，我所言非虚，我们东非既然想打破马六甲海峡对东西方贸易的垄断，自然会有所准备。”

        “而之前与贵国的领土交易，是我国于南洋地区军事和战略层面的先决条件，这样才能保证巽他海峡航线的安全。”

        东非的在南洋地区的一切行动，除了自身殖民活动需要以外，更是为了绕开马六甲海峡，这个被英国一家垄断的世界级贸易通道。

        毕竟东非在殖民地活动中赚不了多少，甚至到目前为止，东非大多数殖民地都没有转亏为盈。

        一方面，东非的殖民地环境太差，要么是热带雨林气候，要么是阿拉斯加那种冰原寒地。

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