第二种是「重型萤火虫」，是体型放大一圈的pro版的歼击轰炸机，依然是单人驾驶，最大特点是将搭载2台斯贝发动机，空重直接上升到12.5吨，内油6吨，最大起飞重量26吨，依然是两侧弹仓设计，但每个弹仓足以容纳1枚反舰飞弹+1枚中距弹，或者是3枚中距弹，最大航程3600公里以上。

        两种设计均采用隐身喷口设计，与F22类似但并非矢量推力，以降低改变喷口形状损失的推力，同时最大程度降低RCS值。

        并且在驾驶舱前方增加一对不可转动的鸭翼，来增强升力强化起降能力，以便於在航母上使用。

        不管是「重型萤火虫」还是「超级萤火虫」的内置弹仓都不具备搭载红外格斗飞弹的能力，必须挂载在机翼下方，同时机动性并不算好，大概就是F5的水平。

        面「重型萤火虫」更是直接定位战斗轰炸机，有点类似幻影4000放大幻影300

        0的路数，称不上多巧妙，但够用。

        两种萤火虫载弹量都不多，RCS值预计与F117相当或者略高一点，机动性较差但是又能基本达到二代半战斗机水准，融合F18的电传飞控系统，开放航电总线接□和预留位置由英发自己去安装雷达和飞弹，预留位置和重量则按照「狂风」和「阵风」两种飞机的航电数据计算。

        这两种飞机要说战斗力肯定高於常规三代战斗机，依靠相当不错的隐身性能执行战区对地/反舰打击和截击任务时都有不错的表现，而且维护性不差、机动性过得去，对於欧州来说完全够用了。

        但按照此时第四代战机的4S标准：隐身性（Stealth）、超机动能力Supermaneuverability）、超音速巡航能力（Supercruise）、超信息感知能力（SuperiorAvionics），萤火虫就差得多了。

        超级萤火虫只具备1S，即隐身性；而重型萤火虫在仅内部弹仓挂载下阻力较小重量较轻，推重比接近1可以实现1.2马赫超音速巡航，所以拥有2S。

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