但造船厂研究所只要设定参数就能自动找到最优解，某种程度上意味着研究所的计算能力也许相当於一台量子计算机。

        而反映到盖金的航空研究上，为XG—98提供的10吨级冲压发动机其实刷新了国内在此领域的认知。

        「等等，你是说未来我们设计的超音速客机也只能维持2.5马赫速度飞行，原因是超温？

        我没记错的话冲压发动机正常最佳效率工作区间应该在3.5马赫，我们应该设计3.5马赫速度巡航的客机。」

        曹新全大惊失色：「老板，金属的热胀冷缩是很恐怖的，3.5马赫下飞机前部温度会达到300到450度，局部特殊点甚至高达650度，SR71在这种情况下整架飞机都会因此伸长十几厘米，采用普通铝合金蒙皮光是温差就能让其被撕裂。

        2.5马赫几乎是目前能接受的航空蒙皮材料耐温和成本的平衡极限，再多就必须上钛合金蒙皮。

        这根本不具备实际运营意义，每一次飞行都要特别维护，只有军方才能接受。」

        唐文：「我们不用铝合金，也不用钛合金，用不锈钢。」

        他指了指验证机翼根部分用来加强热防护、闪耀着银白色冷光的不锈钢蒙皮：「看，你们不是已经找到材料了麽，而且米格25已经示范过了。」

        曹新全：「但那会超重的，米格25用的A—150标号不锈钢的确能耐高温且强度高，但我们要设计的是客机，使用不锈钢会增加机体重量，最显着带来的影响就是油耗和载客量，客机必须考虑经济性。」

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