如果仅仅基于当前或未来两三年的合理预测来设计枢纽，那么很可能在基地建成投入运营后的三到五年内，就会面临容量严重不足、不得不耗资巨大且影响运营地进行二期、三期扩建的窘境。

        这从全生命周期成本来看，反而是最不经济的。

        他必须要为那个即将到来的、远超常人想象的洪流时代，提前筑好足够坚固和庞大的堤坝。

        其次，也是更关键的一点，是对中国核心城市土地资源稀缺性和价格走势的深刻预判。

        陆阳以超越时代的视野看到，未来十到十五年，尤其是首都这类一线城市的工业、物流用地，将成为极度稀缺的资源，其价格将进入一个漫长而陡峭的上升通道。

        现在以相对合理的成本一次性锁定1500亩毗邻交通干道的成片土地，不仅仅是为了满足运营需求，更是一笔战略性的、极佳的资产投资。

        如果现在只拿500亩，等到三五年后业务爆满需要扩容时，周边土地很可能早已被其他开发商瓜分殆尽，或者价格已经飙升到无法承受的地步。

        届时再想扩建，面临的将不仅仅是高昂的购置成本，更可能是根本无法连片的插花地、复杂的拆迁谈判、漫长的审批流程，那会成为一个吞噬资金、时间和精力的无底洞，甚至可能彻底扼杀枢纽的扩展潜力。

        现在多拿地，看似增加了初期投资，实则是在用现在的确定性，锁定未来的无限可能性和成本优势，是在购买一份无法复制的期权。

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