机身头部设计成圆锥形，既能降低空气阻力，又能为雷达（虽然当下无法制造复杂雷达，但预留了安装位置）和航炮提供安装空间。

        机身中部略微收缩，形成“蜂腰”形状。

        这是著名的“面积律”设计，能有效减少超音速飞行时的波阻，让‘五爷’更容易突破音障。

        尾翼设计为垂直尾翼加水平尾翼的组合，垂直尾翼增加了方向稳定性，水平尾翼则用于控制战机的俯仰姿态。

        尾翼表面同样采用了薄壁结构和加强筋设计，保证强度的同时减轻重量。

        在细节设计上，江晨加入了许多巧妙的创新。最引人注目的是弹射座椅设计。

        这在当时的战机中极为罕见。

        他将弹射座椅与驾驶舱顶部的舱盖联动，当飞行员拉动弹射手柄时，舱盖会先自动打开。

        随后弹射座椅借助压缩空气推动，将飞行员弹出驾驶舱，极大地提升了飞行员在紧急情况下的生存概率。

        驾驶舱的设计也充分考虑了人机工程学，座椅可以调节高度，操纵杆的位置贴合飞行员的手部动作习惯，仪表盘采用清晰的指针式设计。

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