“北京放行，早上好，国航1370重型，早上好。”

        “国航1370重型，早上好，机场放行，请讲。”

        “国航1370重型，停机位241，去纽约，申请放行。”我看着已经脱离我们的登机廊桥和地面上不断走动的地勤，用无限电向机场放行管制呼叫请求放行。

        “国航1370，可以沿计划航路飞行至纽约肯尼迪机场，使用离场程序ELK9YD起飞跑道36R，起始上升修正海压3000保持，修正海压1016，应答机2431，离场124·25，准备好叫”

        地面上的加油车和行李车画着弧线离开了，把自己蜿蜒的身躯隐藏在一片深沉的黑暗中。

        “驾驶舱，后舱准备就绪。”我终于接到了后舱发来的消息。同时，我们需要切换无线电频道联系地面了。我需要负责与地面的通信，由机长吴新来操纵飞机滑行到跑道入口。首都国际机场的夜晚也很忙碌，空旷的八条跑道闪着犹如长安街一般的灯火，几架闪着夜间航标灯的飞机在黑沉沉的夜色中滑行着，发出野兽咆哮一般的巨响。

        “启动后检查单。”老吴转过头来。

        “防冰。”

        “TCAS状态，”

        “方向配平。”

        “方向舵配平。”

        “启动后检查单完成。”

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