后者则基本都是一个集群，大部分都有围墙，这些模块化建筑和智服区内商用民用的智能模块化建筑不一样，它们都是根据专门用途打造的，有不同的强化领域。

        如果把路边的景象拍下来，直接给老爸老妈看，他们第一时间估计会觉得是哪个比较偏僻的乡镇或县城，会以为那些模块化建筑群是无人智能工厂或维护基地，根本不会往非服区的方向去想。

        出到非服区后，杨淮所在的伪装运输车就释放了多架无人机，分布在不同高度，用更广阔的视角观察周围。

        非服区无法进行服务的，是HOLO机制下的各种智能体，但单独的非全域网智能体，全都能照常运行。

        比如杨淮那台T950和基于T950运行的专用智能体，带到非服区，就不会受影响。而红超巨配置的、以各种实验场景为用途的智能单元，也同样可以使用。

        像这次出行，杨淮所在的这辆智能伪装运输车，本身就是一个实验场景，以这辆车为中心，直线距离2km，都是车载智能体的直控范围。

        当然，车载智能体的性能远不能和探索中心的红超巨比，但做简单的任务处理也基本够了。

        车队的目的地在蓝塔一区，在非服区又行驶了九十多公里才抵达。

        这九十多公里的路况也并不像刚出智服区那段那么好，接近蓝塔一区的时候，甚至有很多非铺装路面，毕竟这片区域并没有太多大企业建立的正规或不正规的实验室、研究基地，没有足够的建设和维护投入。

        当然，今天之后，情况就要变了。

        因为探索中心在非服区那个孤零零的无人设备基站就在这里，而且探索中心在非服区建造研究基地的许可证，也是在这里。

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